自行車界的廣告，一向不如時尚圈來的醒目且奢華，主要的原因就在於「品牌」的力量，在自行車界，「品牌」並非是唯一選擇的依據。我們可以有量多質均的G牌與M牌，也可以有純手工打製的車庫作坊，每一個車廠的造車哲學都不相同，擁護者各有所好，各取所需。此次參觀展場，各大廠的廣告較勁，自不在話下，但都強調一個東西，那就是「車子」，很少有廠家刻意強調「品牌」本身代表的力量，唯一的例外就是1866年創立的英國座墊老廠Brooks，它強調的是一種昔日紳士與當代美感的韻味，可惜該廠的攤位僅開放給廠商洽商，未能一窺堂奧，實屬遺憾。 
此廣告堪稱是這次展場上最有創意的一個，雖說許多車友早已在Brooks的型錄與網站上見過了，但親眼目睹，還是別有一番滋味。
1866年的Brooks標誌和今日相比，其實是差不多的，以今日觀之，有一股約翰牛的古典味，Brooks和Fizik所屬的生產集團相同，此次展出也在一起，也不約而同的大門深鎖。
ITEK的鋼管車，配上了Brooks Swallow Classic的Brown色手把帶與座墊，特別有味道，難怪許多鋼管公路車車友，寧可冒著增加近5位數的預算，也要把那隻燕子裝上車，「品牌」的力量在此完全展現。
Cinelli這次的展出，以單一車種，多重顏色疊合的構圖作為標誌，和他這次主打的鋼管車架相符，和另外的一王三后相比，算是非常簡約而搶眼的品牌看板。
De Rosa的標誌，不用多說，就是那個愛心，這次以紅黑高反差的方式呈現，後為看板，前為King 3的車架，以極簡主義的方式呈現，可惜展場過小，不能強調品牌的特質，許多不識貨的車友都是過門而不入。
Michelin輪胎的標誌，不用多說，當然是白色的輪胎人Bibendum，此標誌的原始構思，來自1894年萬國博覽會裡堆高的輪胎，艾德華‧米其林(Edouard Michelin)將它裝上了雙手雙腳，就成了這個輪胎王國的永恆標誌，看到它，別忘了高喊" Nunc est bibendum ! "(現在是舉杯的時候了!)
有台灣國民踏板生產商之稱的Wellgo，採用商品一字排開的方式呈現，商標用POP式的黑白體方式呈現，創意雖略顯不足，但忠實的呈現它完整且高低階均備的生產線實力，也算是一種「品牌」力量的呈現。
物美價廉的PZ形象看板，這家公司的各式單車周邊一應俱全，且價格實惠，也是許多車友愛用的品牌，該品牌的全稱是「Pazza」，書寫起來相同字母過多，不夠醒目，故商標改用斗大艷紅的PZ二字，在車界說「Pazza」有些人還得要想一下，但「PZ」的大名則是如雷貫耳。簡稱取代全名，這和Motorola有異曲同工之妙。
車架的展出方式，除了傳統式的吊掛，平面式的橫擺之外，其實有很多方式可以展現出該廠車架與眾不同之處，例如TRIGON的車架展示方式，就利用了同類構圖，大小反差，以及方向構圖的方式，讓該廠商的車架三角，得以在展場中突顯，此方式在單一色調大量出現時，可以避免配色單調，進而呈現出量感與質感。
此次車展，日本方面除了一些老廠以外(可惜日本Bridgestone Bicycle沒有來)，一些日本知名，但台灣名氣略低的廠商也參與展出，設計的風格沒有歐美車系的醒目，但車架幾何中規中矩，功能性極強，ASAHI這家車廠的展示都採用半圓形的凹槽作為展台，頗具視覺感。
至於義大利的王者Colnago呢?完全是反其道行之，整個展場公開的就是那三輛車，主打的當然是Ferrari塗裝版的限量車，刻意強調高貴性和稀有性，反向操作的結果，反而讓人對這個品牌「高貴」的印象更為深刻。
至於Colnago的弟子Kuota則是完全另一副調調(其實是台灣生產，在義大利註冊)，因為Kuota本來就以三鐵車見長，在該領域的技術和口碑無疑的是天下第一，故該廠展示的車種幾乎全以該類車為主，這種強調三鐵=Kuota的方式，也使得三鐵選手在選擇愛駒時，第一首選都是Kuota，該車廠強調測試，修改，功能三位一體，這種不以車場造車哲學為優先，而以車手騎乘方式為優先的設計方式，使得該品牌在外觀上往往不是最搶眼，但性能絕對有競爭力，碳纖時代的到來，更讓這個理念得以落實。
